Полёт проходит над южной частью Евразии, с пересечением Чёрного, Каспийского и Аральского морей, а также вблизи обширной гряды высочайших гор планеты. Несмотря на то, что полёт мог бы быть выполнен по почти прямому маршруту протяжённостью около 9000 км., имеются два приличных отворота, увеличивающих длину трассы почти на 15 процентов. Первый отворот - пролёт через Армению и Азербайджан из-за отсутствия договорённости между Swiss и Россией на пролёт, и второй - почти 90-градусный отворот над Пекином из-за наличия запретной зоны.
В памяти экипажа всплывает эпизод 6-ти месячной давности, когда, после вылета из Цюриха, буквально через несколько минут, увеличилась вдвое температура масла двигателя N3. Экипаж принялся тогда выполнять все необходимые операции, чтобы вернуть ситуацию под свой контроль, но ... в отведённые для данной процедуры 15 минут этого не случилось. И экипаж принял тогда решение отключить 3-й двигатель, слить аварийно топливо, и благополучно произвести посадку в аэропорту вылета, где пассажиров уже ждал резервный борт, давший им возможность завершить свой полёт успешно. То, что отрабатывается на тренажере каждые три месяца, в действительности случается крайне редко...