"Авиация и Время" - авторитетное русскоязычное авиационное периодическое издание, удовлетворяющее интересы самой широкой читательской аудитории - от любителей до профессиональных авиаторов. Каждый номер журнала проиллюстрирован большим количеством фотографий (около 100), многие из которых публикуются впервые, исторически достоверными окрасками самолетов и вертолетов и точными масштабными чертежами, как правило, двух летательных аппаратов.

Десять лет назад ушел в "розу реальностей" и не вернулся суперагент российских спецслужб ганфайтер Матвей Соболев. Оставшиеся на Земле его соратники во главе с волкодавом-перехватчиком Василием Балуевым как могут противостоят нарастающей волне зла.

Крейсер «Новик». Истребитель истребителей - в этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о знаменитом корабле - его создании, службе и боевом применении.

Як-7 по праву считается одним из лучших массовых самолетов тотальной войны, еще раз доказав: фронтовой истребитель не должен быть "вооруженной гоночной машиной" и оценивать его боевую эффективность следует не только по максимальным скоростям, а по всему комплексу боевых возможностей. В новой книге ведущего историка авиации вы найдет исчерпывающую информацию о легендарном истребителе. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий.

Альбом для сборки мoдeли из кapтона, содержит инструкцию по сборкe, истоpическую справку, выкрoйки. Распечатать, вырезать и cклеить.

Уже давно пропал и не вернулся отечественных спецслужб ганфайтер Матвей Соболев. Его соратники на Земле под командованием волкодава-перехватчика Василием Балуевым как могут противостоят силам зла. Но они не всесильны.

Истребитель-«молния» Р-38 «Лайтнинг» - Эта книга воздает должное прославленному истребителю и его ведущему конструктору Кларенсу Джонсону, на счету которого создание таких знаменитых машин, как U-2, F-104 "Старфайтер", С-130 "Геркулес", SR-71. Но его первым авиашедевром был уникальный, единственный, непобедимый "Лайтнинг"!

Данный боевой вылет ничем не выделялся от других. Сопровождать бомбардировщики в этот день довелось уже в третий раз. Все как всегда. Петляковы, утробно гудя движками, зашли на цель, сплошь заставленную вагонами узловую станцию, скинули бомбы и отвалили, а четверка истребителей сопровождения, связав чуть припоздавшее к раздаче звено «мессеров», воспрепятствовала им кинуться следом за тихоходными «пешками». Но одно мы не приняли к сведению...

В 60 - тых годах 20 века доминируещее положение в разработке и производстве авиационной техники занимал Советский Союз и США. На основе анализа боевых действий во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, вырабатывались требования к самолетам нового поколения. В 1972 году были изготовлены американские самолеты 4 поколения F-15 и легкий истребитель F-16. СССР выпустил аналогичную модель в 1984 году.

Несмотря на ряд недостатков, этот самолет можно смело называть "рабочей лошадкой" американских ВВС во время Второй Мировой.
Пусть каждый взлет этого самолета был подвержен риску (из-за неудачной посадки в кабине пилотам приходилось взлетать почти на ощупь), пусть он уступал в скорости немецким аналогам - его колоссальная выносливость делала этот самолет одним из самых трудных противников в воздухе. Известны случаи, когда Curtiss дотягивал до посадки при прямом попадании в двигатель и почти полном отсутствии масла, а так же с подбитыми крыльями. Спустя годы после окончания войны американские пилоты восхищенно отзывались об этом самолете, искренне считая его "непревзойденным крепышом".